中國出入境檢驗檢疫協(xié)會批準(zhǔn)《進(jìn)口船運散裝大豆殘損鑒定技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項

2025年7月22日，中國出入境檢驗檢疫協(xié)會批準(zhǔn)了《進(jìn)口船運散裝大豆殘損鑒定技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項。上述標(biāo)準(zhǔn)由協(xié)會檢驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（CIQA/TC1）提出，由上海恒量保險公估有限公司牽頭起草。

中國連續(xù)五年穩(wěn)居全球最大大豆進(jìn)口國，2023年進(jìn)口量達(dá)9800萬噸，其中87%通過海運散裝運輸，主要來自巴西、美國、阿根廷。海運周期長、途經(jīng)高溫高濕海域，再加上裝卸操作不規(guī)范，年均殘損率高達(dá)3%-5%，直接經(jīng)濟(jì)損失超20億元。同時，鑒定標(biāo)準(zhǔn)缺失，各機構(gòu)抽樣比例在0.5%-2%不等、檢測指標(biāo)不統(tǒng)一、檢測方法混亂。約40%的殘損案件因承運人、發(fā)貨人、保險公司責(zé)任劃分不清，導(dǎo)致理賠周期平均長達(dá)4-6個月，責(zé)任判定模糊。2021-2023年海關(guān)通報12起進(jìn)口大豆黃曲霉毒素超標(biāo)事件，均與運輸環(huán)節(jié)管控缺失直接相關(guān)，存在食品安全隱患。?

為促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、填補標(biāo)準(zhǔn)空白，TC1組織上海恒量保險公估有限公司牽頭編制《進(jìn)口船運散裝大豆殘損鑒定技術(shù)規(guī)范》。該標(biāo)準(zhǔn)適用于進(jìn)口船運散裝大豆的殘損鑒定，涵蓋卸貨前檢驗、運輸過程監(jiān)控、殘損分類、責(zé)任判定等環(huán)節(jié)。

歡迎各界專業(yè)人士、企事業(yè)單位以及本協(xié)會相關(guān)TC等相關(guān)方與本協(xié)會聯(lián)系，參與上述標(biāo)準(zhǔn)制定活動。